Külső motor beszerelése

A benzinmotoros pótkocsikat, amelyeket általában külmotornak neveznek, széles körben használják kis méretük, könnyű súlyuk, nagy teljesítményük, egyszerű felépítésük és beépítésük miatt kis méretű, szálerősítésű műanyag csónakok (a továbbiakban: FRP hajók) erőgépeiként.

1. Külső motor teljesítmény-illesztése

A külső motor felszerelése előtt ismerni kell a hajó tervezési teljesítményét. A legtöbb hajó megszabta a megengedett legnagyobb teljesítményt és terhelést. Ha a külmotort a csónak határteljesítményének túllépése esetén használják, a következő következmények lépnek fel: a csónak elveszti uralmát, amikor a hajó nagy sebességgel halad; a farlemez túlterhelése megváltoztatja a csónak dinamikus stabilitását; a hajótest repedések, például a csónak tatlemeze Repedések keletkeztek az alkatrészeken, hosszanti repedések keletkeztek a hajó közepén a hajó alján, sőt a gerinc is eltört.

2. A külső motor beépítési helyzete és rögzítési módja

1. Szerelje fel a külső motort a far középső függőleges vonalára. Két külső motor esetén a köztük lévő távolságnak 580 mm-nél nagyobbnak kell lennie. Ha a motort nem lehet megfelelően elhelyezni a tatlemezen, az a hajó elgurulását okozza, ami befolyásolja a hajó irányának stabilitását, és a kormánylapát vitorlázáskor eltérül.

2. Normál gurulási és üzemi körülmények között a külső motor beépítési magasságának olyannak kell lennie, hogy az örvénylésgátló süllyesztett panel 0-25 mm-rel a tat lapos gerince alatt legyen.

A motor beépítési magassága túl magas, emiatt a légcsavar megpördül, és csökken a hatásfoka, valamint túlpöröghet a motor, nem lesz elegendő hűtővíz, és a motor túlmelegedhet és károsíthatja a motort; ha a beépítési magasság túl alacsony, az növeli a vitorlázás ellenállását és csökkenti a motor meghajtási hatékonyságát. Speciális célú kishajóknál, például nagy terhelésre használt kis sebességű hajóknál, a propeller kavitációja miatti hajtási hatékonyság elvesztésének elkerülése érdekében a beépítési magasság lehetővé teszi, hogy az örvénylésgátló homorú panel { {2}} mm-rel a lapos gerinc alatt. A nem kereskedelmi célú sport- és vízisí-hajóknál a sebesség növelése érdekében a beépítési magasság lehetővé teszi, hogy az örvénylésgátló homorú panel 0--50 mm között helyezkedjen el a lapos gerinc felett.

3. After the outboard motor is correctly positioned on the boat, use through bolts, clamping bolts (provided parts) or other equivalent measures to reliably fix the outboard motor on the stern cover. Sealant should be used at the perforated part to prevent leakage of the stern plate, and make sure that the nut is tightened. After the running-in period of the outboard engine is over, the nuts should be tightened again, and the stern plate should be inspected regularly for leaks and whether the nuts are loose.