Hogyan lehet meghosszabbítani a tengeri motorok élettartamát? (2)

Ügyeljen arra, hogy az olajszűrőt minden olajcsere alkalmával egy időben cserélje ki, és adja meg a dátumot a későbbi használatra. Mindig engedje le a motorolajat, ha meleg. A modern, több viszkozitású motorolajnak nem kell túl forrónak lennie ahhoz, hogy könnyen folyjon, de a motorolajnak jóval magasabbnak kell lennie, mint a környezeti levegő hőmérséklete. Ha ezt a munkát egy szerelőre bízza, akkor észre kell vennie, hogy egyes szerelők nem óvatosak, és hideg motornál leengedhetik az olajat. A hideg motorból leeresztve körülbelül fél liter piszkos olaj marad, ami lehetővé teszi, hogy az összes sav és vízgőz kifejtse varázslatos hatását a hosszú télben. Ne felejtse el cserélni az olajszűrőt az olajcsere során. A piszkos olaj egy része is elfér benne.

Ezért, ha az olaj gyakoribb cseréje nem növeli jelentősen a motor élettartamát, mi van akkor? Emlékszel a cikk elején lévő mondatra? Ismételje meg: A motor élettartamának legmegbízhatóbb mutatója a motor által elégetett üzemanyag mennyisége. Emiatt a turbófeltöltős és közhűtött dízel nem bírja annyi ideig, mint a szívó, több üzemanyagot éget el.

Ezért a motor élettartamának meghosszabbításának legegyszerűbb módja a lassítás, és legalább a leghatékonyabb utazósebesség elérése. Ez ennyire egyszerű. Természetesen vannak más hasznos módszerek is, mint például annak biztosítása, hogy a kenőolaj forró legyen, mielőtt betölti a motort, és leállítja a motort, miután egy-két percig alapjáraton járt. Ezek többsége józan ész, és őszintén szólva ezeket sokkal könnyebb megtenni, mint lelassítani.

A második esetben a motormag sértetlen, de a segédtartozékok meghibásodtak, akár régi, akár új, benzines vagy dízel, az Aral-tengeri környezet miatt, a magmotoron kívüli alkatrészek mindig veszélyben vannak. A korrózió a legfontosabb kérdés, a korrózió elleni küzdelem pedig örök és végtelennek mondható.

Havonta ellenőrizzük a motort, hogy nincs-e rajta korróziós folt. Ha megtaláltuk, időben végezzük el a korrodált felületkezelést, majd vigyük fel a gyártó által jóváhagyott motorfestéket. A korrózióvédelem kulcsa a sérülések felderítése és aktív kezelése, mielőtt az alkatrészek megsérülnének és ki kell cserélni őket. . Különösen a csavarok és egyéb rögzítők. Ha berozsdásodtak, előfordulhat, hogy nem működnek megfelelően, ami szivárgáshoz és nagyobb korrózióhoz vezethet, sőt túlmelegedhetnek, ami problémás lesz.

A legnagyobb korrózió a motor kipufogócsövének könyökénél jelentkezik, ahol a sós víz keveredik a forró kipufogógázzal. Sok új benzinmotorban és a legtöbb dízelmotorban a könyök rozsdamentes acélból készül, így a korrózió lehetősége jelentősen csökken.

Ha a motor öntöttvas kipufogócsonk, a környező víz hőmérsékletétől és sótartalmától függően várható élettartama legalább két évvel lerövidülhet. Ha egy könyök meghibásodik, az eredmény szivárgást (és több korróziót) okozhat a motor túlmelegedéséhez. Az egyetlen módja a könyökig vezető kipufogócső eltávolítása, majd a korróziós helyzet vizsgálata, a legjobb, ha évente egyszer ellenőrizzük.

A motor túlmelegedése a fő veszély az életére. Az ismételt vagy hosszan tartó túlmelegedés növeli a belső alkatrészek hőmérsékletét és deformálódhat, ami bonyolult problémákat, például a hűtőfolyadék túlmelegedését okozhatja. Így a túlmelegedés csökkentése vagy elkerülése megnöveli a motor élettartamát, beleértve a motor hűtőfolyadékának és az anódoknak az ajánlott időintervallumon belüli cseréjét. Működés közben kérjük, fokozottan figyeljen a hűtőfolyadék-hőmérséklet mérőjére, és ellenőrizze, hogy a motor riasztórendszere normálisan működik.

Ugyanezen okból rendszeresen ellenőrizze a szűrőelemet és a szűrőszűrőt, és ügyeljen a tisztításra. Amikor megszólal a riasztó, csökkentse a motor fordulatszámát, vagy állítsa le a motort, és folytassa a vezetést. Még ha a sebesség nagyon lassú is, belső károsodást okoz. Lehet, hogy ez a kár nem nyilvánvaló, de hosszú távon összegyűlik. Minden túlmelegedési baleset potenciálisan lerövidítheti a motor élettartamát.

A motor élettartamával kapcsolatos minden olyan megbeszélés, amely nem tesz említést a megelőző karbantartásról, azaz az alkatrészek cseréjéről vagy javításáról, mielőtt ténylegesen szükség lenne rájuk, nem teljes. Ez egy vitatott téma. Van egy mondás, amely tömören összefoglalja a fenti álláspontot: "Ha nem romlott el, ne javítsd." Ahelyett, hogy kivennénk az eszköztárat, jobb, ha nagyon odafigyelünk a probléma jeleire, és a probléma feltárása után intézkedünk. .