Elektromos külső motor

A kefe nélküli egyenáramú motortechnológia kiforrotásával és az akkumulátortechnológia fejlődésével az elektromos külső motorok is bekerültek az emberek választási körébe.

Hogyan működik a hajtogatás

Az elektromos külső motor energiaforrásként újrahasznosítható akkumulátort használ, és az elektromos energiát egy villanymotoron keresztül mozgási energiává alakítja.

Összecsukható szerkezet

A motor különböző helyzete szerint felosztható motorra szerelhető típusra és motorra szerelhető típusra.

1. A motor alul van felszerelve. Ahogy a név is sugallja, a motor a külső motor alá van helyezve, és a motor kimenő tengelye közvetlenül hajtja forogni a propeller tengelyét. Az általánosan használt motor egy kefe nélküli egyenáramú motor, magas energiaátalakítási sebességgel; az átalakított kinetikus energia közvetlenül a propellerhez kerül, és az energiaveszteség minimálisra csökken; a közbenső csatlakozótest nem jár erőátvitellel, és a formatervezés a folyadékmechanika szemszögéből teljesen átgondolt a vízállósági együttható minimalizálása érdekében, így ennek a szerkezetnek a legmagasabb az energiafelhasználási aránya. A motor forgórésze és a tengelyrendszer az egyetlen forgó alkatrész. Az egész külmotor egyszerű felépítésű, alacsony meghibásodási arányú és nagy megbízhatóságú. Az alacsonyabb helykorlát miatt azonban a motor mérete nem lehet túl nagy, ezért ezt a szerkezetet általában a kisebb lóerős elektromos külmotoroknál alkalmazzák. Például a Torqeedo összes 8 lóerő alatti külső motorja ezt a szerkezetet használja.

2. A motor a tetejére, a motor pedig a külső motor tetejére van felszerelve. A motor kinetikus energiája a hajtóműben lévő erőátviteli tengelyen keresztül jut el a propellerhez. A sebességváltó felépítése és kialakítása alapvetően nem különbözik a hagyományos üzemanyaggal működő külső motorokétól. Ennek a kialakításnak az az előnye, hogy a felső motort kevésbé korlátozza a hely, és a térfogat is viszonylag nagy lehet, ami nagyobb lóerős külmotorokhoz is alkalmas. A Torqeedo 20, 40 és 80 lóerős külső motorjait ezzel a kialakítással tervezték. Ezenkívül az akkumulátor elhelyezkedése szerint beépített és külső részre osztják. Általánosságban elmondható, hogy a kisebb lóerő kisebb akkumulátorkapacitást igényel, és beépített akkumulátorossá tehető, ami kényelmesebb a felhasználók számára; nagyobb lóerő nagyobb akkumulátorkapacitást igényel, ami általában külső akkumulátorra van szükség.