A tengeri kiegészítők kiválasztásának szabályai

A tengeri kiegészítők szerepe a támasz, vagyis szó szerint a tengely megtámasztására szolgál, de ez csak egy része a szerepének, a támaszték lényege, hogy sugárirányú terhelést tudjon viselni. Úgy is érthető, hogy a tengely rögzítésére szolgál. A csapágyak automatikus kiválasztását tartalmazza. Ez a tengely rögzítése úgy, hogy csak forgást tudjon elérni, miközben szabályozza a tengelyirányú és radiális mozgását. A motor egyáltalán nem tud működni csapágyak nélkül. Mivel a tengely bármilyen irányba elmozdulhat, és a motornak csak akkor kell forognia, amikor működik. Elméletileg lehetetlen elérni az átvitel szerepét. Nem csak ez, hanem a csapágy is befolyásolja a sebességváltót. Ennek a hatásnak a csökkentése érdekében jó kenést kell elérni a nagysebességű tengely csapágyain. Egyes csapágyak már meg vannak kenve, ezeket előolajozott csapágyaknak nevezzük. A legtöbb csapágynak kenőolajjal kell rendelkeznie. Nagy sebességű futásnál a súrlódás nem csak az energiafogyasztást növeli, de még ijesztőbb, hogy könnyen megsérülnek a csapágyak. A csúszósúrlódás gördülési súrlódássá alakításának ötlete egyoldalú, mert létezik valami, amit csúszócsapágynak neveznek.

A termikus permetezési eljárás a teljes berendezés szétszerelését igényli, és rengeteg munkaerőt és anyagi erőforrást igényel. A hőpermetezés javítási folyamatában megmunkálásra van szükség. A nagy felszereltség miatt az esztergagépek tengeri csapágyaival szemben támasztott követelmények is nagyon magasak. A termikus permetezés javítási folyamata nagy javítási pontosságú, de a nagyméretű berendezések javítása nehézkes, és a helyszínen nem javítható, ami hosszú javítási időt és magas javítási költségeket eredményez, amelyek gyakran elfogadhatatlanok a vállalkozások számára. A hagyományos javítóhegesztőgép-feldolgozási és -javítási folyamat azzal a problémával is szembesül, hogy a javítás nem végezhető el a helyszínen, a javítási ciklus hosszú, az összköltség magas, a hosszú távú leállás és a gyártás leállása pedig hatalmas gazdasági veszteségeket okoz a vállalkozás. Legyen szó termikus permetezésről vagy javítóhegesztőgép-feldolgozási technológiáról, a javítási folyamat során probléma lép fel a termikus feszültség koncentrációjával, ami a tengely deformálódását vagy rejtett tengelytörés veszélyét okozza.

Mivel a közbenső csapágy kenési felülete nem teljesen sima, különböző magasságú durva csúcsok vannak. Ezért a közbenső csapágy kenési állapota objektíven megítélhető a Hm Z kis rétegvastagság arány alapján. A Z kisrétegvastagság-arányt Hm a közbenső csapágy Z kis olajréteg vastagságának a két kenőfelület átfogó érdességéhez viszonyított arányaként határozzuk meg, amely méretnélküli. Általánosságban elmondható, hogy ha a Z rétegvastagság arány Hm>>3, azt jelzi, hogy a közbenső csapágy jobb kenési teljesítményt nyújt. A tengeri közbenső csapágy teljes filmes folyékony kenési állapotban van, vagyis a kenőolajfilm kitölti a csap külső felülete és a csapágypersely belső felülete közötti rést, és a két kenőfelületet teljesen elválasztja az olajfilmet, és nem történik érintkezés.

A szabványos polimer kompozit anyagok javítási felhasználása jól csökkentheti a többletköltségek elvesztését, valamint rövid a javítási idő és alacsony a javítási költség. Helyszíni javítás, egyszerű folyamat, nem kell sok munkaerőt és anyagi erőforrást befektetni, nagyban javítja a karbantartási hatékonyságot és lerövidíti az állásidőt

A közbenső csapágy egyfajta csapágy, amelyet széles körben használnak a mechanikus berendezésekben. A közbenső csapágy a' hajó tengelyrendszerének fő tartóegysége, és a munkafolyamat során viszonylag nagy terhelést visel. A közbenső csapágy teljesítménye közvetlenül befolyásolja a' hajó meghajtórendszerének dinamikus teljesítményét. Ezért a közbenső csapágy kenési teljesítményének elemzését a csapágy kenési állapotának hatékony előrejelzése érdekében végzik el, és a csapágyszerkezeti paramétereket a tervezési követelményeknek és az elemzési eredményeknek megfelelően optimalizálják a közbenső csapágy súrlódási ellenállásának csökkentése, valamint a A tengelyrendszer vibrációja és zaja, valamint a tengelyátvitel javítása A hatékonyság és a megbízhatóság, az anyagkopás csökkentése és az élettartam meghosszabbítása nagy jelentőséggel bír.

A Z közbenső csapágy kis olajréteg vastagsága és filmvastagságának aránya különböző sebességi feltételek mellett: Ha a sebesség kicsi, a közbenső csapágy Z kis olajréteg vastagsága kisebb. A csap sebességének növekedésével a Z olajfilm vastagsága nő, ami emelkedő tendenciát mutat. Ennek az az oka, hogy a csapsebesség növekedésével megnő a relatív mozgási sebesség a csapágy két kenőfelülete között, és fokozódik a kenőolajfilm kialakításának dinamikus nyomáshatása, ami előnyös a kenőolajfilm kialakulásához. , ezáltal növelve a kenőolaj-film teherbírását a csapágyterületen. A Z kis olajfilm vastagsága ennek megfelelően növekszik.