Miért használnak a hajók vashorgonyokat rozsdaálló acélhorgonyok helyett?

A horgony szerepe a hajótartozékokban az, hogy a hajót úszóban helyezze el, ezért nehéz tárgyakra van szükség. Az öntöttvas olcsó és könnyen megmunkálható, mert a nagy mennyiség figyelmen kívül hagyja a használat során fellépő korróziót. Nincs szükség drága anyagok, például rozsdamentes acél használatára. Az ókorban köveket és homokzsákokat használtak.

Ugyanakkor itt a vas költséghatékonyabb. Általánosságban elmondható, hogy az anyagválasztásnál elsősorban annak teljesítményét és gazdasági előnyeit veszik figyelembe, vagyis a magas költségteljesítmény a legjobb. A vas vas és szén (és egyéb elemek, például kis mennyiségű S, P, O) ötvözete, amelynek széntartalma több mint 2,11%. Az olvadt vasat a nagyolvasztóban közvetlenül öntik és dolgozzák fel (ez a folyamat nem ismétlődik meg), és az acélt általában vasolvadékkal kell feldolgozni. Az előkezelés, a konverter acélgyártás, a kemencén kívüli finomítás, a folyamatos öntés és egyéb eljárások során az acél nagy része 1,2%-nál kevesebb szenet tartalmaz. A vas kemény és törékeny, az acél valamivel puhább, mint a vas, de szívósabb (a kis deformációt könnyű helyreállítani). Hajóhorgonynak csak egy súlyra rögzített eszköz, a vas is elég. Ami a korrózióvédelmet illeti, ez egy másodlagos tényező, amely más módon is megoldható. Még ha nem is'megoldható (& #39;nagyon nehéz megoldani), költséghatékonyabb, mint az acél.

Turbófeltöltő

Működési elv: A motor kipufogógázát a turbinához vezetjük. A turbinalapátokat a kipufogógáz, a szívórész másik oldalán lévő kompressziós lapátokat pedig forgásra hajtja, ezáltal növelve a szívónyomást és túltöltő hatást érve el.

Előnyök: Nem fogyasztja a motor teljesítményét, és nagyobb a hatásfoka.

Hátrányok: a motor kipufogórendszerének alkalmazása miatt turbó lag lesz, ami a második világháború óta komoly akadályt jelent a fejlesztésben. Jelenleg a tengeri kiegészítők közé tartoznak a dupla turbórendszerek és a változó geometriájú turbófeltöltés. Javítani, de még mindig hiányos. Ezenkívül a lapátok közvetlenül érintkeznek a magas hőmérsékletű kipufogógázokkal, és a felhasznált anyagoknak folyamatosan nagy sebességgel és magas hőmérsékleten kell működniük.

Kompresszor

Működési elv: A sebességváltó segítségével a motor főtengelyének teljesítménye hajtja a kompresszor lapátjainak forgását a szívónyomás növelése és a feltöltő hatás elérése érdekében. Az erőátviteli eszközök közé tartoznak a szíjak, a sebességváltók vagy a folyékony sebességváltók.

Előnyök: Nem lesz hiszterézis, és a kimeneti teljesítmény könnyebben szabályozható.

Hátrányok: a motor kimenő teljesítménye elhasználódik, különösen nagy magasságú repülőgépeken használva, a felhasznált lóerő arány meglehetősen magas és a hatásfok gyenge.

Működési elv: Közvetlenül egy villanymotorral hajtsa meg a lapátokat a levegő forgatásához és nyomás alá helyezéséhez.

Előnyök: Nem lesz hiszterézis, és a kimeneti teljesítmény jól szabályozott. Az elektromosság tárolható energia. Előzetesen eltárolható, ha alacsony a teljesítményigény, vagy regeneratív fékezéssel nyerhető; a mechanikus feltöltő energiája nem tárolható előre.

Hátrányok: Ha az áramerősség nem túl nagy és a löket mértéke korlátozott, akkor a saját beépítésű elektromos turbófeltöltőnek szinte nincs hatása; a hatékony elektromos turbófeltöltő sok elektromos energiát igényel, amely speciálisan megerősített tápegység-konstrukciótól függ, és elektromos energiával működik Az energia átviteléhez a vesztesége sokkal nagyobb lesz, mint a bőrövvel energiát továbbító mechanikus feltöltőé, de Az elektromos energia tárolható energia.

Kettős feltöltő

Egyszerre két feltöltő van beépítve. Vegyük például a mechanikus és turbófeltöltő rendszereket. Alacsony fordulatszámon mechanikus feltöltést alkalmaznak, nagy sebességnél pedig kikapcsolják a mechanikus feltöltést. Ekkor a turbófeltöltés már elegendő feltöltési kapacitást tud biztosítani; az autógyártók elektromos feltöltést is fejlesztenek és telepítenek és A turbófeltöltős ikerturbós rendszerrel a BMW még egy hármas turbófeltöltőt is kifejlesztett.

Előnyök: Ha a motor lökettérfogatának csökkentésével szeretné csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, a kettős feltöltéssel elegendő lóerő és jobb nyomaték érhető el, különösen, ha a Z gyakran alacsony fordulatszámú, jobb lesz a nyomatékteljesítménye.

Hátrányok: A rendszer bonyolult, karbantartása nem egyszerű, így a tömeggyártás csak a közeljövőben lesz.